Rivian enfrenta demanda por promesas falsas de conducción autónoma en sus modelos R1T y R1S

Rivian Demandado por Promesas Incumplidas de Conducción Autónoma

Un nuevo juicio colectivo presentado esta semana en California acusa a Rivian de hacer afirmaciones falsas sobre las capacidades de conducción autónoma de sus modelos de primera generación, la camioneta R1T y el SUV R1S.

Detalles de la Demanda

La demanda, presentada el miércoles en el Tribunal de Distrito de EE.UU. para el Distrito Central de California, se centra en los vehículos de primera generación. Alega que Rivian prometió que estos vehículos insignia serían capaces de una conducción manos libres y sin supervisión visual, es decir, nivel 3 de autonomía según la clasificación de la Society of Automobile Engineers (SAE).

Según la denuncia, durante un período de cinco años y mediante una campaña de marketing coordinada a nivel nacional, Rivian afirmó que su sistema de asistencia manos libres Driver+ sería estándar en todos sus vehículos. Entre las apariciones citadas está la del CEO RJ Scaringe en un evento en 2022, donde supuestamente hizo declaraciones sobre las ambiciones autónomas de la compañía.

“Ninguna actualización de software, por sofisticada que sea, permitirá que sus vehículos Gen 1 funcionen como se anunció”, señala la denuncia.

La demanda incluye a tres demandantes nombrados y presenta reclamaciones por fraude, tergiversación negligente y enriquecimiento injusto. Los bufetes Coleman Law y Tycko & Zavareei representan a los demandantes y han solicitado un juicio con jurado.

Antecedentes Legales de Rivian

No es la primera vez que Rivian enfrenta un desafío legal. El año pasado, la empresa acordó pagar $250 millones para resolver una demanda colectiva de accionistas presentada después de que aumentara repentinamente los precios de sus vehículos R1 en 2022.

Modelos de Segunda Generación y Sistema Autónomo

Los vehículos de primera generación no ofrecen conducción manos libres. En cambio, los modelos de segunda generación, renovados en 2024, sí la tienen. La segunda generación se ve similar por fuera, pero Rivian rediseñó componentes internos como el paquete de baterías, la suspensión, la arquitectura eléctrica, los asientos y la pila de sensores.

Estos modelos incluyen la “Plataforma de Autonomía Rivian” de serie, que cuenta con 11 cámaras, cinco sensores de radar y un ordenador 10 veces más potente que el anterior. El sistema avanzado de asistencia incluye control de crucero adaptativo y asistencia en carretera. Además, Rivian lanzó “Universal Hands-Free” mediante una actualización de software, permitiendo a los conductores quitar las manos del volante en más de 3.5 millones de millas de carreteras en EE.UU. y Canadá.

Contexto de la Industria

Rivian no es el único fabricante que enfrenta demandas por promesas de conducción autónoma. Tesla y su CEO Elon Musk han pasado una década afirmando que sus vehículos serían completamente autónomos mediante su software Full Self-Driving. Algunos propietarios han demandado a Tesla por no cumplir con esa promesa. Además, el Departamento de Vehículos Motorizados de California falló en contra de Tesla por publicidad engañosa, aunque decidió no suspender sus licencias después de que la empresa dejara de usar el término “Autopilot” en su marketing en el estado.

Rivian declineó hacer comentarios sobre la demanda, citando el litigio pendiente.