Greenacres, Florida, 3 de noviembre – Nueve personas murieron el domingo por la tarde cuando un jet privado se estrelló contra una avenida de Greenacres, en el condado de Palm Beach, a pocos metros de una zona residencial. No hubo supervivientes entre los siete pasajeros y los dos tripulantes.
El aparato era un Learjet 60 fabricado en 2004, con matrícula N722BD, registrado a nombre de una sociedad con sede en Delaware, LR60271 LLC. Había despegado a las 10:37 de la mañana del aeropuerto Austin-Bergstrom, en Texas, con destino al aeropuerto de North Eleuthera, en Bahamas.
A las 12:47, cuando volaba hacia el este a 35.000 pies, la tripulación informó turbulencia, hielo ligero y una temperatura exterior de −47 grados. El avión se desviaba hasta 700 pies de su altitud y pidió permiso para subir a 37.000. El control aéreo lo autorizó.
Un minuto después llegó la llamada de socorro. El avión había entrado en un descenso pronunciado que llegó a superar los 30.000 pies por minuto. Según la FAA, en el último minuto cayó de 35.250 a 8.750 pies. La última transmisión se produjo unos 35 segundos después del mayday.
A las 12:51:50 impactó casi en vertical en la intersección de Military Trail con la avenida 10 Norte, entre Greenacres y Cresthaven, a pocos kilómetros al sur del aeropuerto internacional Donald J. Trump y al suroeste de Mar-a-Lago. El avión se desintegró y estalló en una bola de fuego que dejó un cráter humeante en el borde de la carretera.
El video del impacto no se publica. La caída quedó grabada por la cámara de un vehículo que pasaba por la zona, pero ese material es de un particular y no tenemos licencia para usarlo ni para insertarlo. Cuando el NTSB, la FAA o la oficina del alguacil publiquen material propio, se insertará su reproductor oficial con un resumen de lo que muestra.
La investigación la dirige la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, con la FAA como apoyo. Este lunes, el miembro del organismo Tom Chapman dijo que hay indicios de que la aeronave pudo empezar a romperse antes de tocar el suelo, lo que explicaría la presencia de piezas lejos del cráter principal. El alcance y el momento de esa separación todavía no están determinados.
El avión llevaba grabadora de voz de cabina y los investigadores esperan recuperarla. La extracción de los restos grandes del cráter es, según Chapman, el mayor reto de la inspección, que llevará varios días.
Military Trail sigue cortada entre la avenida 10 Norte y Purdy Lane, hubo cortes de electricidad y de agua, y la escuela John I. Leonard cerró el lunes. Dos refugios quedaron habilitados para los residentes desplazados.
El gobernador de Florida, Ron DeSantis, calificó el accidente de «cataclísmico» y elogió la respuesta de los equipos de emergencia. En la zona había tormentas eléctricas en ese momento, con ráfagas de viento de 20 a 30 millas por hora: los meteorólogos detectaron que el avión atravesó una célula más fuerte minutos antes del descenso, aunque no está establecido que el tiempo fuera la causa.
Es el accidente más mortífero registrado con un Learjet 60. El NTSB no ha determinado la causa y el informe preliminar puede tardar semanas.
Los hechos se tomaron de la información de la FAA y del NTSB y de la cobertura de CNN, NPR, NBC News y The Guardian del 1 y 2 de noviembre de 2026. Las imágenes de esta nota son libres y están acreditadas: portada de Mike Illien (CC BY 4.0), foto del lugar de 12george1 (CC0), ambas de Wikimedia Commons; la cronología y la tarjeta de cita son de elaboración propia. No se utilizó ninguna imagen de terceros sin licencia.
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