GM Anuncia Batería con Alto Contenido de Manganeso para 2028: ¿El Futuro de los Vehículos Eléctricos?

Revolución en la Industria: La Nueva Química de Baterías LMR

General Motors reveló este martes su nueva tecnología de baterías litio-manganeso-ricas (LMR), diseñadas para reducir costos y ofrecer una autonomía cercana a las 400 millas en vehículos eléctricos. «Con LMR, podemos entregar más de 400 millas de autonomía en nuestras camionetas y reducir significativamente los costos», afirmó Kurt Kelty, vicepresidente de baterías de GM.

Menos Níquel, Más Manganeso: Un Cambio Estratégico

• Composición: 60% – 70% manganeso, 30% – 40% níquel y 0% – 2% cobalto.
• Comparación: Las baterías actuales (NMC) usan hasta 80% níquel y 10% cobalto.
• Ventaja: Reducción de dependencia de minerales críticos y costos hasta 50% menores.

Diseño Modular y Pruebas Rigurosas

GM reemplazará las celdas tipo pouch por celdas prismáticas, lo que simplificará el ensamblaje y reducirá más del 50% de las piezas del paquete. Kushal Narayanaswamy, director de ingeniería avanzada, destacó que ya se han probado 300 celdas de gran formato, equivalentes a 1.5 millones de millas de conducción.

Hoja de Ruta y Alianzas Clave

La producción estará a cargo de Ultium Cells, joint venture entre GM y LG Energy Solution, con inversiones millonarias en plantas estadounidenses. Aunque LG podría desarrollar su propia versión de LMR, GM ya cuenta con más de 50 patentes en esta tecnología.

Impacto en el Mercado para 2028

Andy Oury, gerente de planificación de GM, proyecta que LMR dominará el segmento medio, relegando las baterías LFP a vehículos económicos y NMC a aplicaciones premium. La meta es iniciar producción masiva en 2028, aprovechando una cadena de suministro más localizada y sostenible.