El tren de alta velocidad Brightline ha registrado 182 muertes desde 2017, consolidándose como el servicio de pasajeros más letal de Estados Unidos según datos federales. La mayoría de las víctimas eran peatones que cruzaban las vías en zonas urbanas de Miami-Dade, Broward y Palm Beach.
A pesar de advertencias tempranas de la Administración Federal Ferroviaria sobre niveles «epidémicos» de invasión de vías, Brightline evitó durante años instalar vallas protectoras argumentando costos y dificultad de mantenimiento. Solo en 2022 aceptaron fondos públicos para seguridad:
| Inversión en seguridad | Monto |
|---|---|
| Brightline | $10 millones |
| Gobiernos federal/estatal | $35 millones |
Estos recursos financiarán 33 millas de vallas y 168 señales anti-suicidio, medidas que llegaron con retraso mientras ocurrían 101 muertes prevenibles.
El cruce de la calle 141 en North Miami registra al menos 7 choques con vehículos. Reguladores federales exigieron su cierre desde 2013, pero autoridades locales se negaron. Además:
Entre las víctimas figuran casos desgarradores como el de Amelise Renoir Noel, quien caminaba a casa desde su trabajo cuando fue atropellada. Su muerte fue la tercera que presenció la misma conductora en dos años.
«Lo que me asusta es cuántas vías abiertas hay y lo cerca que están de áreas públicas» – Amy Brunelle, madre de primera víctima fatal
El gobernador Ron DeSantis y el Departamento de Transporte de Florida declinaron comentar sobre las medidas para reducir esta crisis de seguridad vial.
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