Una investigación liderada por el senador Ed Markey (D-MA) ha revelado una «impactante falta de transparencia» por parte de las principales empresas de vehículos autónomos respecto al uso de operadores de asistencia remota para guiar sus flotas.
El senador Markey envió cartas a siete compañías estadounidenses que desarrollan tecnología de vehículos autónomos: Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Tesla, Waymo y Zoox. El objetivo era conocer con qué frecuencia sus vehículos dependen de la intervención de personal remoto.
Según los resultados de la investigación, todas las empresas se negaron a proporcionar esta información. El senador calificó esta actitud como un obstáculo para la supervisión pública y la seguridad.
Entre las respuestas, destaca la admisión de Tesla. La compañía informó que sus trabajadores de asistencia remota están autorizados para asumir temporalmente el control directo del vehículo como una medida de escalada final. Esto diferencia su sistema de la mera «asistencia remota» y plantea nuevas preguntas sobre la autonomía real de la tecnología.
Ante la falta de cooperación, el senador Markey está intensificando su presión. Ha instado a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) a que investigue el uso de trabajadores de asistencia remota por parte de estas empresas.
Además, Markey anunció que está «trabajando en una legislación para imponer estrictas barreras de control sobre el uso de operadores remotos por parte de las empresas de vehículos autónomos». Este movimiento busca regular una práctica que hasta ahora opera sin una supervisión clara.
La investigación no surge en el vacío. Recientemente, Waymo enfrentó críticas tras conocerse que utiliza equipos de asistencia remota y de asistencia en carretera con trabajadores en Filipinas. Este precedente subraya que la cuestión de la asistencia remota es un problema inherente a la tecnología de vehículos autónomos, y no exclusivo de una sola empresa.
«El silencio no va a desactivar este asunto. Si acaso, el senador Markey parece más motivado que nunca para obtener respuestas.»
La opacidad de la industria frente a esta investigación podría acelerar la intervención regulatoria, marcando un punto de inflexión en el desarrollo y despliegue comercial de los vehículos autónomos en Estados Unidos.
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