Demanda por Patentes: Carma Technology Acusa a Uber de Infracción en su Modelo de Ridesharing

Demanda Judicial Amenaza el Modelo de Negocio de Uber

Carma Technology, fundada en 2007 por el emprendedor Sean O’Sullivan, ha demandado a Uber por infringir cinco patentes clave relacionadas con sistemas de emparejamiento entre pasajeros y vehículos. Esta disputa legal podría afectar no solo a Uber sino a decenas de empresas del sector.

Vehículos autónomos de Uber

Detalles de la Demanda

  • Reclamos: Inhibición permanente, regalías futuras y daños
  • Patentes: Familia de 30 patentes conectadas, con cinco específicamente en disputa
  • Jurisdicción: Corte de Distrito Este de Texas

Antecedentes Clave

Según la demanda, la Oficina de Patentes de EE.UU. rechazó al menos cuatro solicitudes de Uber entre 2016 y 2019 por conflicto con patentes existentes de Carma. «Uber estaba al tanto de nuestras patentes desde al menos 2015», señaló O’Sullivan.

Estrategia Legal Compleja

El abogado de propiedad intelectual Larry Ashery destaca que Carma alega múltiples reclamos dentro de cada patente, lo que obliga a Uber a defenderse punto por punto. «Invalidar estas patentes será un desafío», explicó.

Por Qué Ahora

  • Carma contactó a Uber en 2016 buscando acuerdos de licencia
  • La demanda requirió nueve años por los altos costos legales (más de $10 millones)
  • La compañía priorizó alcanzar rentabilidad en su negocio principal

Respuesta de Uber

Uber ha presentado mociones para trasladar el caso a California y se niega a comentar públicamente sobre la demanda. Carma indica que 60 empresas adicionales podrían estar infringiendo sus patentes.

Evolución de Carma

Originalmente llamada Avego, la compañía lanzó en 2008 una aplicación de carpooling que permitía emparejar conductores y pasajeros con pagos electrónicos. O’Sullivan enfatiza que «ridesharing en legislación federal significa carpooling», distinto al modelo tipo taxi de Uber/Lyft.

Tras retirar su app en 2016 y cerrar operaciones en 2018, Carma se reinventó en sistemas de peajes inteligentes y verificación de carriles HOV, donde actualmente es rentable.

«Es una prueba de si el estado de derecho aún aplica cuando hay un gigante tecnológico involucrado» – Sean O’Sullivan

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