Restricciones unánimes para los ‘delivery bots’
La ciudad de Coral Gables dio un paso firme para regular la presencia de los robots de entrega de comida que han invadido las aceras. La vicealcaldesa Rhonda Anderson logró el apoyo unánime de la comisión para imponer nuevas restricciones que buscan garantizar la seguridad de los peatones, especialmente de personas con discapacidad, adultos mayores y niños.
¿Qué cambiará para los robots?
- Velocidad máxima: 7 mph en las aceras (menos que los 8 mph que buscaba la empresa operadora).
- Ceder el paso: Deben siempre ceder el derecho de paso a los peatones.
- Prohibido permanecer: No pueden estar estacionados más de 30 minutos en la vía pública, a menos que estén en proceso de recoger o entregar comida.
- Publicidad restringida: Se limitará el tipo de anuncios; incluso se evalúa prohibir toda publicidad en los robots.
La empresa Serve Robotics, responsable de los robots, tendrá seis meses para adaptarse a las nuevas reglas, según lo aprobado por la comisión conformada por el alcalde Vince Lago y los comisionados Melissa Castro, Ariel Fernandez y Richard Lara.
El conflicto: robots vs. peatones
Anderson señaló que los robots no se apartan al paso de los peatones y bloquean las aceras, incluso cuando son anchas. “Estos vehículos pesados pueden derribar a un niño, y si no ceden el paso a los adultos, no lo harán con los niños”, advirtió. La vicealcaldesa, defensora de la accesibilidad y el cumplimiento de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA), afirmó que la situación actual representa una barrera para personas con sillas de ruedas, andadores o coches de bebé.
Por su parte, Yariel Díaz, director de accesibilidad de Serve Robotics, explicó que los robots operan de forma autónoma pero con supervisión remota. Indicó que suelen circular por el centro de la acera por considerarlo la “zona más segura” para evitar colisiones con puertas de autos o personas que salen súbitamente. Sin embargo, la comisión consideró que esa práctica no es suficiente.
“Estas máquinas están evolucionando y tratando de ser más conscientes. Sabemos que no son perfectas, pero esperamos que encuentren un equilibrio entre acceso, conveniencia y eficiencia”, dijo José Félix Díaz, cabildeador de Serve Robotics, durante la reunión.
Limitaciones legales y avances en la región
Aunque la ciudad no puede prohibir los robots ni limitar su cantidad por la ley estatal —que les otorga los mismos derechos que a un peatón—, Coral Gables se convierte en la segunda ciudad del condado Miami-Dade, después de Miami Beach, en crear restricciones específicas. La ciudad de Miami también está explorando medidas similares.
El comisionado Ariel Fernández comentó que su experiencia personal con los robots ha sido positiva, ya que estos se detienen para dejarlo pasar, pero la mayoría de los comisionados coincidieron en que la seguridad debe primar. Melissa Castro y Fernández habrían preferido posponer la votación para escuchar más a la empresa, pero Anderson insistió: “Esto se ha pospuesto suficiente”.

El futuro de la repartición autónoma
El cabildeador Joseph Salzverg aseguró que Coral Gables es una “jurisdicción prioritaria” y que la empresa está dispuesta a colaborar. Sin embargo, se mostró reacio a eliminar por completo los anuncios en los robots, fuente de ingresos. Hasta ahora, el único anuncio visto en la ciudad es una calcomanía de Toothless, el dragón de la película “How to Train Your Dragon” (2025), y la empresa ofrece espacios gratuitos para la ciudad y organizaciones sin fines de lucro.
La regulación aprobada representa un primer paso para que la tecnología conviva en armonía con los peatones. La comisión dejó abierta la puerta a futuras modificaciones a medida que la tecnología mejore.