Veinte años después de su inauguración, el Adrienne Arsht Center for the Performing Arts finalmente aborda uno de los mayores deseos de sus visitantes: la construcción de un parking garage dedicado en su puerta principal. El centro anunció que ha presentado un plan a su arrendador, el condado de Miami-Dade, para un garaje de $61 millones con capacidad para 750 vehículos.
La falta de estacionamiento dedicado ha sido un dolor de cabeza constante. El plan original de $472 millones para la construcción del centro no incluyó un garaje. Desde entonces, el Arsht ha dependido de lotes y garajes externos, pero estos están desapareciendo ante el auge de nuevas torres residenciales. Un análisis reciente concluyó que en cinco años solo quedarían 150 espacios disponibles en las cercanías. Además, el estacionamiento con valet ya no puede confiar en la disponibilidad inconsistente de terceros.
“Ya era un hecho conocido que el estacionamiento era un desafío, y ha quedado muy claro que no podemos seguir dependiendo de terceros. Eso no es un buen plan. Así que este es el momento de hacerlo”, declaró Johann Zietsman, presidente y CEO del Arsht Center.
El garaje de seis pisos se levantará sobre un lote estrecho y largo que se extiende entre Northeast Second y Northeast First Avenues, y colindará con el nuevo puente elevado de la I-395. Se construirá con losas de hormigón prefabricado inclinadas en el lugar, un método común que ahorra tiempo y dinero. Las losas se cubrirán con paneles decorativos cuyo material y diseño aún están por definirse. El edificio superará en unos 12 pies la altura del puente, permitiendo un letrero que podría ser patrocinado por un donante.
El garaje incluirá espacio en la planta baja para 30 autobuses escolares a la vez, algo fundamental para los miles de estudiantes que asisten a funciones y eventos educativos cada año.
Además del estacionamiento, el proyecto contempla la construcción de dos estudios de 2,500 pies cuadrados cada uno, que servirán para desarrollar producciones, ensayos y programación pública, ampliando la capacidad educativa y creativa del centro.
El fideicomiso del Arsht financia el proyecto sin dinero público directo, más allá del uso del terreno del condado. Zietsman señaló que se explorarán otras fuentes para reducir costos, como la venta de derechos de nombre, patrocinios y una campaña de recaudación de fondos.
El plan surge también como respuesta a la incertidumbre de otros desarrollos. El proyecto residencial y comercial de Crescent Heights, del desarrollador Russell Galbut, que contemplaba estacionamiento compartido, ha estado “encendido y apagado” durante años. El consejo del Arsht decidió hace tres años que no podía esperar más y avanzar por su cuenta. “Queríamos controlar el momento”, afirmó Zietsman.
Galbut, por su parte, indicó que su proyecto aún avanza y espera la aprobación de la Junta Escolar en junio, pero reconoció que no sabe si el Arsht seguirá interesado en compartir estacionamiento. También cuestionó si el lote del condado estará disponible a tiempo, dado el retraso de la obra de la I-395, cuya finalización está prevista para 2029. Zietsman aseguró que FDOT (Departamento de Transporte de Florida) ha prometido desalojar el lote cuando se le solicite.
Otro factor es el proyecto Underdeck, un parque de 33 acres bajo el nuevo puente, que ha estado en constante cambio y cuya financiación federal fue cancelada. Zietsman dijo que el Arsht buscará otras formas de integrar el espacio.
El garaje será construido por Servitas, una desarrolladora texana especializada en asociaciones público-privadas, con experiencia en proyectos en Miami como una residencia estudiantil en FIU y un edificio para policías, bomberos y artistas en Miami Beach. La expectativa es que el proceso de revisión del condado sea ágil, dado el estrecho seguimiento de los funcionarios.
Zietsman concluyó: “Es un proyecto muy positivo. Hemos sido muy minuciosos al pensarlo y estoy seguro de que será una gran solución”.
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