Si recibió una multa por exceso de velocidad en el Condado de Miami-Dade este año, lo más probable es que proviniera de una cámara de velocidad operada por una empresa privada, según nuevos datos del sistema judicial local. Durante los primeros tres meses de 2026, las cámaras representaron el 68% de todas las citaciones por exceso de velocidad en el condado.
De las 76,316 citaciones procesadas entre enero y marzo, menos de 25,000 fueron emitidas por agentes de policía. El resto, 51,721 citaciones, se originaron en cámaras automatizadas operadas por compañías privadas bajo contratos con gobiernos locales de Miami-Dade, según los datos de la Oficina del Secretario y Contralor.
Las cámaras operan durante todo el día escolar, lo que significa que los conductores que pasan cuando no hay niños presentes también están sujetos a infracciones automáticas. La policía local debe revisar las imágenes para aprobar las violaciones, que conllevan una multa de $100. Quienes no pagan enfrentan una citación formal que pueden impugnar en los tribunales.
“Es una estrategia para recaudar dinero disfrazada de programa de seguridad”, dijo Ted Hollander, abogado de The Ticket Clinic, que ha representado a personas que impugnan citaciones en zonas escolares en todo el sur de Florida. “¿Qué sigue? ¿Habrá cámaras en cada esquina?”
Los datos muestran que la policía aún emite sus propias citaciones por exceso de velocidad en zonas escolares, pero son mucho menos eficientes que las cámaras. Solo 3,531 citaciones en zonas escolares provinieron de agentes de policía, frente a las decenas de miles emitidas por los sistemas automatizados.
Según la ley de Florida, las cámaras generan una infracción si un vehículo supera en más de 10 mph el límite de velocidad durante el horario escolar. Durante las horas de entrada y salida, el límite es de 15 mph, por lo que las cámaras apuntan a quienes circulan a 25 mph o más. Fuera de esos horarios, el límite vuelve al habitual y excederlo en 10 mph activa la cámara.
Las compañías privadas que operan las cámaras reciben un porcentaje de los ingresos por multas. El resto va a los gobiernos estatales y locales. Para la red de cámaras del Condado de Miami-Dade instaladas alrededor de escuelas fuera de los límites municipales, la empresa RedSpeed, con sede en Chicago, recibió aproximadamente el 20% de los $17 millones en multas generadas durante la primera mitad de 2025.
Los defensores del programa argumentan que el aumento de citaciones demuestra que el exceso de velocidad cerca de las escuelas es un problema grave. También aseguran que las cámaras son efectivas para entrenar a los conductores a reducir la velocidad. Amanda Bevis, portavoz de RedSpeed, declaró: “Nueve de cada diez conductores que reciben un aviso de infracción no reciben un segundo, lo que es un claro indicador de que el uso de la tecnología previene eficazmente el exceso de velocidad en las zonas escolares y crea un entorno más seguro para los estudiantes”.
Sin la aplicación de la ley mediante foto, los conductores seguirán pasando a toda velocidad por las zonas escolares, poniendo en peligro a nuestros niños.
El debate entre seguridad y fines de lucro continúa mientras las cámaras se consolidan como el principal mecanismo de control de velocidad en el condado. Los conductores deben estar atentos a los límites en zonas escolares, donde una infracción es cada vez más probable.
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