La brecha de precios se estrecha entre los robotaxis de Waymo, Uber, Lyft y Tesla para 2025

El mercado de los vehículos autónomos se vuelve más competitivo en costos

Un viaje en un robotaxi de Waymo sigue costando, en promedio, más que un trayecto similar en un Uber o Lyft conducido por humanos. Sin embargo, esa diferencia se está reduciendo, según nuevos datos publicados el martes por la empresa Obi, que agrega precios en tiempo real y tiempos de recogida en múltiples servicios de transporte.

Factores detrás del cambio: precios a la baja y alza

Dos factores están impulsando esta tendencia. Por un lado, Waymo ha reducido sus precios, al menos en el Área de la Bahía de San Francisco donde se recopilaron los datos. Por otro, los viajes tradicionales en las redes de Uber y Lyft han aumentado su costo.

Los números: una comparación detallada

Los nuevos datos se recopilaron entre el 27 de noviembre y el 1 de enero, con Obi simulando más de 94,000 solicitudes de viaje en el Área de la Bahía. Los hallazgos clave fueron:

• Waymo: Costo promedio de $19.69 por viaje.
• Uber: Ligeramente más barato, con un promedio de $17.47.
• Lyft: El más económico del grupo, con un promedio de $15.47.

Al comparar con datos de abril de 2025, se observan cambios significativos:

• El costo promedio de Waymo bajó un 3.62% (de $20.43 a $19.69).
• El de Uber subió un 12% (de $15.58 a $17.47).
• El de Lyft aumentó un 7% (de $14.44 a $15.47).

La CEO de Obi, Ashwini Anburajan, señaló que esto es una tendencia a observar, ya que la «novedad se está desgastando para las personas en el Área de la Bahía», lo que probablemente obligará a Waymo a mantener precios más competitivos.

La incógnita Tesla: precio bajo pero con advertencias

El informe de Obi incluye datos del incipiente servicio de robotaxi de Tesla, que parece ser mucho más barato que las otras tres opciones. Sin embargo, existen importantes salvedades:

• No es un servicio de robotaxi comercial sin conductor: Tesla no tiene los permisos necesarios en California para operar un servicio así. En su lugar, utiliza empleados que conducen vehículos equipados con su software de Conducción Autónoma Total.
• Flota modesta: Datos de crowdsourcing indican alrededor de 168 vehículos en la flota de Tesla en el Área de la Bahía, con no todos activos simultáneamente.
• Tiempos de espera largos: Tesla tuvo el tiempo de espera promedio más alto, con 15.32 minutos. En comparación, Waymo tuvo 5.74 minutos, Lyft 5.14 minutos y Uber 3.15 minutos.

Si Tesla puede escalar sus robotaxis, que dependen solo de entradas de cámara, teóricamente podría ofrecer precios más bajos que competidores como Waymo, que integra su software en vehículos modificados con múltiples tipos de sensores.

Preferencias de marca: Waymo lidera, pero Tesla gana terreno

Obi también encuestó a 2,000 personas en California, Nevada, Arizona y Texas sobre sus preferencias en vehículos autónomos:

• Waymo fue la marca más preferida, con un 39.8% de los encuestados.
• Tesla fue elegida por un 31%.
• Más de la mitad de los encuestados que habían viajado en un vehículo autónomo dijeron haberlo hecho en un robotaxi de Tesla.
• La preferencia por Tesla está impulsada en gran parte por hombres: el 56% de los hombres encuestados prefirió Tesla frente al 25% que eligió Waymo.

Expansión y la llegada de nueva competencia

El año 2025 promete muchos desarrollos en el mundo de los vehículos autónomos:

• Waymo se expande rápidamente a nuevas ciudades, asociándose en algunas con Uber y Lyft.
• Pronto comenzará a ofrecer viajes en un nuevo vehículo tipo furgoneta, Ojai, construido con la empresa china Zeekr, lo que podría reducir sus costos iniciales y permitir precios más agresivos.
• Tesla buscará probar que su enfoque de robotaxi funciona para expandir su oferta incipiente.
• Otras empresas se preparan para lanzar sus propios servicios: Nuro suministrará su sistema a vehículos Lucid Gravity para una red premium operada por Uber; Motional (respaldada por Hyundai) planea lanzar un servicio comercial en Las Vegas antes de fin de año; y Avride se ha asociado con Uber para llevar robotaxis a otras ciudades de EE.UU.

«Todavía es muy temprano en el juego, así que nadie llega tarde», comentó Anburajan. «Estamos en esta nueva era, así que ¿quién va a capturar cuota de mercado y moverse rápido para ganarse a los consumidores?»