Caída de millas recorridas: Tesla Robotaxi enfrenta un revés en el segundo trimestre de 2026

Tesla Robotaxi: Menos millas pagadas en el segundo trimestre

La incipiente red de Robotaxis de Tesla recorrió menos millas con pasajeros pagados en el segundo trimestre de 2026 que en el primero, según un gráfico publicado por la compañía el miércoles. Esta caída trimestral contrasta con el discurso y las acciones de Tesla durante el último año, donde la empresa ha apostado gran parte de su futuro a una flota masiva de Robotaxis de bajo costo que generen efectivo, o como lo expresó el CEO Elon Musk en 2024: «a toda máquina hacia la autonomía».

La disminución trimestral de las millas recorridas bajo pago se produce en medio de un debilitamiento de las ganancias en los negocios principales de Tesla, que estuvieron por debajo de las expectativas de Wall Street, según los resultados publicados el miércoles. Las acciones de Tesla se desplomaron más de un 13% en las primeras operaciones del jueves.

Desglose de las millas recorridas

A simple vista, el gráfico muestra un crecimiento constante en las millas pagadas de Robotaxi entre agosto de 2025 y junio de 2026. Sin embargo, las cifras son acumulativas. Al desglosarlas por trimestre, se observa que la flota de Model Y que transporta pasajeros pagados cubrió aproximadamente 1,1 millones de millas en el primer trimestre, cifra que cayó a alrededor de 700.000 millas en el segundo trimestre, una disminución de aproximadamente el 36%.

Esto a pesar de que la compañía ha expandido su incipiente operación a seis ciudades en Texas y Florida, con una combinación de vehículos no supervisados y supervisados. Es probable que Tesla también esté contando las millas pagadas en el Área de la Bahía de San Francisco, aunque estos Robotaxis no tienen los permisos estatales requeridos para operar de forma autónoma y cuentan con un conductor de seguridad al volante. Tesla ha denominado esa operación como parte de su «cobertura Robotaxi».

El desafío del Cybercab

La caída en las millas también se produce después de una notable admisión de Tesla en la conferencia telefónica sobre los resultados del segundo trimestre. Al ser consultado sobre la lentitud en la expansión del servicio Robotaxi, Musk afirmó que la empresa necesita «acumular datos de conducción específicos del Cybercab» —el sedán dorado de dos plazas diseñado para la flota autónoma— «antes de poder poner muchos de ellos en la carretera».

A diferencia de los Model 3, Model Y y otros vehículos de los que se han vendido millones, Tesla no cuenta con una gran cantidad de Cybercabs en circulación. «Por lo tanto, tenemos que acumular millas con Cybercabs que están equipados con volantes y pedales de aceleración y freno para calibrar el chasis del Cybercab», explicó Musk. Y añadió: «Cuando tengamos confianza en eso, el número de Cybercabs en las ciudades aumentará drásticamente».

Esta declaración supone un cambio respecto a los años anteriores, cuando Tesla afirmaba que su flota de casi 10 millones de coches de clientes recogía datos en segundo plano para entrenar futuros robotaxis (además de entrenar el software de asistencia a la conducción Full Self-Driving).

Seguridad como prioridad y el cambio de narrativa

En la llamada, los ejecutivos de Tesla enmarcaron el lento progreso como una cuestión de prudencia en materia de seguridad. «Nuestros objetivos son muy ambiciosos para el Robotaxi, pero debemos ser cautelosos para evitar accidentes o daños a nadie», dijo Musk. El empresario también señaló que no quiere que los Robotaxis de Tesla causen accidentes, ya que la cobertura mediática negativa podría provocar una represión regulatoria. «Aunque hay entre 30.000 y 40.000 muertes automovilísticas anuales solo en Estados Unidos, la mayoría no generan prensa. Pero si lesionamos a una sola persona, será noticia mundial y los reguladores actuarán de inmediato», advirtió.

Ashok Elluswamy, vicepresidente de IA de Tesla, presumió de que los Robotaxis han tenido «cero incidentes notables» mientras recorrieron más de 380.000 millas sin operador de seguridad a bordo. Sin embargo, no definió qué considera la empresa como «incidentes notables», aunque afirmó que cualquier informe ha sido «de otros actores que nos impactaron cuando estábamos estacionados».

Tesla ha reportado 22 choques a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) desde que inició la prueba piloto de su servicio Robotaxi. Si bien la mayoría involucra a otros coches que chocan contra los Robotaxis, la empresa ha reportado tres choques causados por sus teleoperadores al mover los vehículos de forma remota, y múltiples casos de los coches golpeando objetos a baja velocidad, como bordillos, postes de servicios públicos y la cama de un camión de remolque.

Un giro en la estrategia y promesas de crecimiento

Este nuevo enfoque representa otro cambio narrativo para la compañía. Tesla pasó años afirmando que el mayor obstáculo para el despliegue masivo de Robotaxis era de naturaleza regulatoria, aunque nunca especificó cuáles eran esas regulaciones prohibitivas. Ahora la empresa dice que demostrar la seguridad es lo único que frena a los Robotaxis.

A pesar de estar en etapas muy tempranas, Tesla aprovechó para celebrar su decisión de construir una pila de autonomía sin radares ni sensores LiDAR, a diferencia del líder del sector, Waymo. «Históricamente, los llamados expertos afirmaban que se necesitaban LiDAR, radares, mapas HD y toda la cocina para conducir de forma segura. Aquí demostramos que no es así. Se puede lograr una autonomía segura, cómoda y asequible solo con cámaras», declaró Elluswamy.

Tanto Musk como Elluswamy prometieron que el crecimiento llegará. Señalaron que el número de millas no supervisadas recorridas ha crecido aproximadamente un 10% cada semana desde que Tesla comenzó a ofrecerlas a finales del año pasado. «Continuaremos escalando, creo, muy, muy rápidamente», concluyó Musk.