El sistema de trenes de cercanías que los funcionarios de Miami-Dade, Broward y Palm Beach han estado intentando crear durante años permanece en limbo después de que un juez el jueves pausara la demanda que lo impedía.
Florida East Coast Railway (FECR), la empresa propietaria de las vías férreas donde operan los trenes de Brightline, demandó a la compañía de trenes privados en agosto por una presunta violación de contrato. FECR alega que Brightline negoció un acuerdo de trenes de cercanías con los gobiernos condales sin incluir a FECR en la conversación.
Según FECR, el servicio de cercanías no es viable ni seguro en la misma vía que utilizan sus trenes de carga, describiéndolo como un «sueño inviable y peligroso» en una queja modificada presentada el 26 de septiembre.
La demanda está actualmente en una pausa temporal después de que FECR y Brightline acordaran entrar en arbitraje. Brightline argumenta que, según su contrato con FECR, cualquier disputa debe resolverse en arbitraje antes de llegar a los tribunales, acusando a FECR de intentar dañar su reputación al presentar la demanda de manera pública.
«FECR buscó perjudicar a Brightline públicamente al hacer alegaciones factuales gratuitas que sabía eran falsas e irrelevantes», escribió Brightline en un motion para suspender el procedimiento judicial.
El juez Robert Watson impuso una suspensión temporal el jueves hasta que las partes se reúnan para discutir el arbitraje en curso. FECR se opone a esta medida y quiere avanzar con la demanda, acusando a Brightline de «engaño» y «mala gestión».
A pesar de las disputas, líderes como la alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, creen que el proyecto «Coastal Link» puede avanzar. «Hemos hablado con FECR y esperamos resolver los issues para beneficiar a los residentes», declaró Levine Cava en un evento de tránsito el mes pasado.
Los condados han buscado millones de dólares en subvenciones federales y han invertido más de cinco años en impulsar este acuerdo de trenes de cercanías para mejorar el transporte en la región. Aunque FECR considera el acuerdo «muerto en el agua», los funcionarios gubernamentales y Brightline continúan avanzando.
Mantente informado sobre cómo este litigio podría afectar el futuro del transporte en el sur de Florida y las oportunidades para los residentes locales.
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