El remolcador que empujaba una barcaza y chocó contra un velero con campistas de verano en Biscayne Bay – matando a dos niñas e hiriendo gravemente a otras dos – podría haber estado operado sin capitán con licencia debido a lagunas en las regulaciones de la Guardia Costera.
Embarcaciones comerciales de remolque menores a 26 pies están sujetas a menos requisitos, permitiendo operar sin capitán con licencia. Expertos confirmaron que según normas de navegación de la Guardia Costera:
El fatídico lunes cerca de las 11 a.m., una barcaza de 60 pies transportando una grúa chocó contra un velero de 17 pies del Miami Yacht Club:
Expertos señalan múltiples violaciones a normas de la Guardia Costera:
«Toda embarcación debe mantener en todo momento un vigía adecuado… para evaluar completamente el riesgo de colisión»
«Cuando embarcaciones se aproximen… la embarcación debe emitir al menos cinco pitidos cortos y rápidos»
Testigos reportaron ausencia de señales acústicas previas al choque y advertencias tardías del vigía.
Un capitán retirado denunció el «ambiente laxo» regulatorio y señaló que:
Abogados marítimos como Brett Rivkind y Stuart Ratzan coinciden en la negligencia: «Operadores comerciales deben proteger a navegantes recreativos, especialmente niños».
Florida lidera EE.UU. con más de 1 millón de embarcaciones registradas. La congestión en Biscayne Bay exige mayor precaución, especialmente con operadores comerciales cerca de áreas recreativas.
La Guardia Costera continúa investigando y se niega a comentar sobre posibles cambios regulatorios.
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