Una muerte cada tres horas: La cruda realidad de los accidentes de tránsito en Perú durante 2025 y 2026

Tragedia en San Isidro pone en evidencia la crisis vial nacional

El reciente caso de Lizeth Marzano, atropellada el 17 de febrero en San Isidro por Adrián Villar (21), quien se dio a la fuga, ha vuelto a encender las alarmas sobre la seguridad vial en el Perú. Este hecho, donde la víctima fue dejada morir en la calle, ilustra un problema de fondo con cifras que estremecen.

Estadísticas alarmantes del año 2025: Una muerte cada tres horas

Los números no mienten. En el año 2025, se registraron 2979 muertes por accidentes de tránsito en el país. Esto equivale a ocho decesos por día, o como se ha señalado, una vida perdida cada tres horas.

Desglose por regiones y meses

• Regiones con más fallecidos: Lima (620), Puno (318), Arequipa (231), La Libertad (207), Cusco (197) y Piura (158).
• Distribución mensual: El mayor número de muertes se dio en julio (288), diciembre (290), noviembre (276) y agosto (260).

Además de las muertes, el panorama es desolador en otros aspectos. En 2025 ocurrieron 80,225 siniestros que involucraron a 108,737 vehículos y dejaron 49,881 personas lesionadas.

¿Por qué ocurren los accidentes? Las causas según la Policía

• Imprudencia del conductor: 23,711 siniestros.
• Exceso de velocidad: 17,591 siniestros.
• Ebriedad del conductor: 4,679 siniestros.
• Invasión de carril: 1,983 siniestros.

Según el tipo de evento, 36,045 fueron choques, 12,146 despistes y 9,041 atropellos.

2026: La tendencia mortal no cede

Los primeros meses del año 2026 no muestran mejoría. Solo en enero se registraron 230 muertes, una cifra similar a la del mismo mes del año anterior. En febrero, la cifra ascendió a 242 fallecidos.

Distribución geográfica de las víctimas en 2026

Enero: Lima (54), Puno (23), Piura (14), La Libertad (15).
Febrero: Lima (66), Puno (24), Piura (22), Lambayeque (13).
Esto confirma que, también en 2026, se mantiene el promedio de ocho muertes por día.

Expertos señalan fallas estructurales en el sistema

Alonso Flórez, gerente general de la Fundación Transitemos, identificó tres motivos principales detrás de la crisis:

1. Licencias de conducir que «se regalan»: Criticó que los exámenes se toman en circuitos cerrados y no en vía pública, y propuso el uso de simuladores para evaluar situaciones reales de tránsito.
2. Escasa fiscalización: Señaló que el 90% de las infracciones las ponen inspectores y no la Policía, abogando por un incremento de la fiscalización electrónica.
3. Multas exorbitantes y no graduales: Sugirió un sistema de sanciones proporcional, donde la severidad aumente con la gravedad de la infracción, en lugar de multas que pueden alcanzar el sueldo mínimo vital.

«Se debe poner una gradualidad en las sanciones. Hay países donde las multas se colocan según las situaciones… si llegas a duplicar la velocidad, te quitan la licencia», precisó Flórez.

Una urgencia nacional que requiere acción inmediata

Las estadísticas de 2025 y 2026 pintan un cuadro persistente y devastador. La muerte de Lizeth Marzano no es un caso aislado, sino parte de una epidemia que cobra vidas a un ritmo inaceptable. La combinación de fallas en la formación de conductores, fiscalización débil y un sistema sancionador poco efectivo demanda una respuesta integral y urgente de las autoridades para salvar vidas en las carreteras peruanas.