El pasado martes 11 de noviembre, una formación del tren Sarmiento descarriló en el barrio de Liniers, Ciudad de Buenos Aires, poniendo en evidencia la grave situación de los ferrocarriles argentinos, caracterizada por falta de mantenimiento, escasez de personal y salarios de «pobreza».
El maquinista a cargo del tren fue sometido a análisis de laboratorio para descartar ingesta de alcohol o drogas. Los resultados fueron negativos, confirmando que el incidente no se debió a errores humanos.
Trabajadores del sector informaron a Noticias Argentinas que hubo «un problema técnico y volvió a fallar la seguridad», exponiendo a cientos de miles de personas a riesgos constantes debido a la falta de resolución de problemas de fondo.
En septiembre de este año, el sindicato La Fraternidad, conducido por Omar Maturano, publicó un comunicado denunciando la situación. Implementaron jornadas no consecutivas reduciendo la velocidad de los trenes a 30 km/h, no como medida de fuerza, sino por la falta de mantenimiento de las vías.
El gremio disidente Unión Ferroviaria (UF), liderado por Rubén ‘Pollo’ Sobrero, alertó a la Sociedad Operador Ferroviaria sobre el estado de las bases de los trenes y la «falta de insumos y herramientas de trabajo».
Noticias Argentinas accedió a documentos y declaraciones exclusivas que detallan esta crisis desde adentro, reforzando la urgencia de soluciones.
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